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            船舶碰撞橋梁的影響因素及后果分析
            船舶碰撞橋梁的影響因素及后果分析
            2022-04-28 15:58
            4915
            公司新聞
            2022-04-28 15:58
            船舶碰撞橋梁的影響因素及后果分析

            跨河橋梁是交通工程中的重要組成部分,它可以為車輛、行人過河帶來極大的便利。但是對于在河流上航行的船舶來說,橋梁卻很有可能成為礙航建筑物,它會增加船舶安全航行的難度,特別是在臺風、洪水等惡劣天氣情況下,船撞橋的風險會增大。根據近年廣東內河航道上發生的船撞橋事件分析,其影響因素比較多,部分是因臺風、洪水等客觀因素所致,主因還是人類活動、人為操作失誤等主觀因素所造成的。

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            跨河橋梁

            (1)自然災害因素

            這在廣東比較多見的主要是臺風、暴雨、洪水、濃霧等因素。如2016年發生在韶關的兩起船撞橋事件,主要就是因為洪水引起的斷纜、走錨等原因,導致船舶失控撞橋。2017發生在珠海的船舶撞擊磨刀門大橋事件,則主要是因為臺風“天鴿”引起的船舶失控撞橋。

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            洪水災難

            (2)通航環境變化因素

            較為常見有因受道路走向、征地等的限制,造成跨河橋梁選址不佳,橋梁軸線與水流方向夾角不符合規范要求、橋區航道彎曲轉彎半徑不夠、河段水流湍急、橋墩造成紊流、通視效果差等因素,都容易造成船舶撞橋事件。2015415日發生在甘竹溪水道上船舶撞擊西安亭大橋事件,就屬于這類情況。2017213日發生在小欖水道沙口大橋水域的三船相撞事件,除駕駛員原因外,其中一個重要因素就是彎曲航道通視不好造成的,所幸未對橋梁造成損傷。

            (3)規范和規劃調整因素

            國家于1963年頒發了《全國內河通航試行標準》,并于1990年、2004年和2014年分別進行過修訂,發布了新的《內河通航標準》,而每一個版本對跨河橋梁的通航凈空尺度都做了一些調整。以致同一規劃等級航道上,不同時期修建的橋梁的凈空尺度可能不一致。另外,我省也有不少內河航道的規劃等級也曾經過多次調整。從而導致同一條航道上不同橋梁通航標準的多樣化,以及新舊橋出現“高低杠”的現象,這無疑增加了船舶撞橋的風險。

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            《內河通航標準》

            (4)助航標志因素

            主要包括橋涵標、橋區水上航標、橋區附近水域專用標志等,橋區助航標志不完善、航標工作不正常、能見度不良、受周邊燈光干擾等,也是導致船撞橋的主要原因之一。

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            橋區航標

            (5)船舶技術狀況因素

            常見的有船舶機械故障(如主機熄火,舵機失靈等)、電路故障等,導致的船舶失控撞橋。此外還有可能因為船舶超載,或者水流過急導致的應舵性效果差而引起的船撞橋。2006720日廣西貴港籍“振海228”船就因為主機故障,船舶失去動力,漂移撞擊勞龍虎水道上的蓮腰大橋。2016327日發生在西樵水道上的船撞西樵大橋事件,也是因船舶主機失控,加上超載(船舶核定總噸位920噸,實際裝載1400噸碎石)造成的船撞橋。

             

            (6)駕駛員素質因素

            這是造成船撞橋事件最多、最常見的原因。駕駛員對船舶駕駛操作不熟練、判斷失誤、存在僥幸心理、工作疏忽、不熟悉航道、責任心不強、疲勞、不專心等都可能造成船舶撞橋事件。

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            船舶駕駛員

            2005126日廣西籍“桂藤縣貨0089”船在順德水道上因駕駛員操作不當,致使船舶與佛開高速北江大橋橋墩相撞。

            20071216日廣州籍“穗一機802”船就因為值班駕駛員不熟悉航道情況,誤將船駛入低等級的上橫瀝水道,撞上南沙港快速路大橋。

            2011330日惠州籍“博運282”運沙船在石歧水道上撞擊板芙大橋,因為駕駛員疏忽,未將輸送帶收回,釀成撞橋事件。

            20151015日運沙船“粵佛山工2038”觸碰肇慶西江公鐵兩用大橋通航孔橫梁,則是典型的無證駕駛機動船舶案例。

            2016416日無牌抽沙船在倒運海水道上撞擊川槎大橋,則是船舶駕駛員對潮水位及船舶凈高判斷失誤,加上存在僥幸心理造成的。

            201741日安徽蕪湖籍“新晨光20”船在赤粉水道撞擊蓮溪大橋事件,主要應該是駕駛員對橋梁凈高判斷失誤造成的。

            通航河流上發生了船撞橋事件,造成的后果和損失,通常包括三個方面:

            首先是對船舶自身造成的損失。上述事件中,多數船舶都出現碰撞后變形損壞,然后被拖走,也有部分是被切割成小塊吊走處理,也有出現沉船并在事后再被打撈處理的。

            其次是對橋梁造成的損傷。上述事件中,有的橋梁橫梁出現撞擊位移和破損必須整體更換,有的是橋墩或橋柱出現撞擊位移、斷裂或破壞必須整體修復更換,也有的是橋體混凝土表面保護層出現破損必須修復的。

            最后是給社會造成的直接或間接損失。這包括橋上附著的電纜、光纜、水管等受到破壞后的修復費用;航道封航、橋梁封閉可能產生的費用;橋梁封閉后,修建替代通道產生的費用;船舶翻沉后,油污對河道的污染;船舶改道,車輛、人員通行受阻造成的繞行、塞車等導致的隱性損失。

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